?

Log in

No account? Create an account

СТРАШНОЕ СЛОВО - КАРТЕЛЬ!
Logo
delepton
Однако, жизнь не стоит на месте. Ваша любимая сфера - транспорт. На этот раз история с налетом бандитской романтики, отдающей виллами с бассейном в тропиках, коксом и тугими девушками. Итак...
Оказывается, году в 2004 производители грузового автотранспорта решили, что хватит с них мелководья, да объединились в то, что вы услышите только в новостях или сериалах (Пабло трясется в предчувствии конкуренции), так вот - в КАРТЕЛЬ!
MAN, Volvo, Renault, MB, DAF, Iveco, Scania коварно собрались за спинами честных тружеников, и потирая потные ладошки, капая слюной на пол, договорились все вместе поднять цены на грузовики аж от 5% до 20%.
Цель была проста - поднять цены, а также перенести все расходы по удушении движков стандартами Евро3-Евро5 на покупателей. Ну а что? Они же ездят и срут в экологию, пусть и платят за инновации, разве плохо?
Но не тут-то было. Кто-то стуканул на коварный сговор, и видимо, даже нарыл доказательства, так что быстренько состряпали дело и на нерадивых производителей наложили штраф в размере 2,9 миллиарда евро (19 июля 2016 года), чтобы неповадно было. Юристы с острым обонянием, учуяв прецедент, также потерли свои потные ладошки и брызгая вокруг энтузиазмом, быстренько слетелись собирать покупателей, которые покупали грузовики в период с 1 апреля 2004 по 31 декабря 2016, дабы выступить в роли великого уравнителя (а также нагибатора), с целью восстановить справедливость и возместить убытки.
Так что теперь, 31 мая 2019 года, закрылся конкурс на подачу заявок от обиженных в юридическую контору financialright claims GmbH. Потерпевшие, это те, которые купили задорого (как бы дорого - не покупай, но ладно уж, так не интересно). Теоретически, цель - получить назад 10% от стоимости каждой машины. Ну и юристам плюшки, помимо горы денег покататься на каретах восстановленной справедливости. 7000 подали заявки, зарегистрированы 150 000 машин. Бой будет не жизнь, а на смерть. Картели, как мы знаем, не брезгуют расправляться с соперниками жестокими методами. Хочу новый сериал по этой теме.
Источник - автотранспортная дирекция.

(no subject)
Logo
delepton


В продолжении "веселой" истории с водителем-дезертиром, бросившим машину с грузом у въезда в порт.

Около месяца полиция не могла его найти. Мы его не искали, согласно информации от полиции, он бухал в каких-то гаражах в Цесисском районе, вытащить оттуда его не удалось. Несколько раз дезертир звонил нам и катил бочку на нас, типа, каким таким образом его чип от тахографа оказался у полиции? Видимо, мы должны были отбивать его честь от полиции с оружием в руках. Особо грустно было получать звонки от его сына с устойчивыми просьбами взять его обратно на работу, хотя как это было бы возможно, не представляю. Мы, типа, должны были подождать пока господин отбухает и соизволит за руль сесть?...

Все вещи из машины мы отдали внуку дезертира, взяли на работу другого водителя и все вроде встало на круги своя.

Дезертир объявился через месяца полтора-два после инцидента. Уже из полиции. Требовал свои вещи (телефон с порнухой и навигацию), отказался подписывать документы по увольнению, откуда-то появилась борзота. В полиции уже побывал, объяснения дал. Короче, пожали руки и расстались.

А вот спустя еще пару месяцев мы получили такое письмо. Первый раз вижу. Информация о том, что дезертира лишили прав и наложили штраф. Так что, его за руль - ни ни!

Насколько я понимаю, дезертир забрал чип из полиции, а права у него были с собой. После чего он скрылся со всех горизонтов. Таким образом, при найме в следующую компанию он может показать права (карточка водительского удостоверения), которые де факто проебаны и не годны, но люди могут об этом не знать. И будет катать дальше до победного конца. Иначе какой смысл CSDD такие письма высылать, если бы они физически карточку забрали?

Наши не сдаются, я смотрю. Дезертир стоек.

P.S. За сломанный забор нам еще рассчитываться, так что его куча еще не остыла. Такие вот новости из мира логистики.


Ох, мотор хочу!
Logo
delepton
Многие из вас наслышаны о литовцах. Многие считают их талантливыми и способными торговцам, бизнесменами, способными извлечь выгоду из всего, что только возможно. Это правда – большинство латвийских торговых компаний принадлежат литовским холдингам. Также, из Литвы ввозится много товара в Латвию, мы, судя по слухам, даже молочку упустили – посмотрите на количество молоковозов Rokisko, снующих по Таллинской дороге каждый день без выходных. Предприимчивости не занимать.

Однако, речь сейчас не о литовцах. Просто по совпадению герой истории оказался литовцем. Литовские перевозчики - это отдельная тема для разговора. Но, дело не в них. Сегодня мы поговорим об обратной стороне предприимчивости. Протагонист мог оказаться нашим соотечественником, или поляком, а может быть и румыном.

Думаю, уже давно ни для кого не секрет, что цены в Скандинавии высокие. Еда дорогая, а услуги любого характера – еще дороже. Рабочая сила также оплачивается довольно солидно. Люди из Балтии, Польши, Румынии и Болгарии, с другой стороны, готовы работать за более скромное вознаграждение. Таким образом, если швед на машине со шведскими номерами проедет 100 км за 300€/400, то его более скромный коллега-младоевропеец проедет эти же 100 км за 100€/150. Все это приводит к тому, что Норвегия, Швеция, Финляндия и Дания (да и вообще вся Европа) наводнены инородным автотранспортом по самые помидоры. Разумеется, только отбитые либералы живут в мире иллюзий, где царит «свобода-равенство-братство», в реальной же жизни, в свободной от предрассудков современной Европе цветет и пахнет полная дичь – жесточайший протекционизм, ксенофобия и прочие пахучие плоды 21-го века.

Гуннар Десятилетиями рыбачил возле своего острова. Потом подрос его сын, Магнус, купил дом неподалеку, и тоже стал рыбачить. А еще через двадцать лет подтянулся внук Снорри, который тоже не прочь порыбачить. Ценность частной жизни превыше всего, поэтому у каждого их них есть по своей лодке со снастями. А что есть в лодке? Правильно – мотор есть.

Что Гуннар, что Магнус, что Снорри, после отличной рыбалки бросают свои лодки прямо со снастями, на пристани или у берега – лодки есть у всех, кому может понадобиться этот хлам? Десятилетиями в глуши было все спокойно. Северная размеренная жизнь шла своим тихим ходом, пока не наступил Миллениум. С открытием границ количество сомнительных личностей на Севере стало расти. Личностей становилось все больше, а вот снастей и моторов – все меньше. Однажды, Снорри вышел на берег к своей лодке в толстых резиновых сапогах и обнаружил то, что он как раз кое-что не обнаружил. Новенький мотор «ямаха» спиздили вместе с навороченным спиннингом. Снорри расстроился и позвонил папе. Магнус сказал, что у него тоже спиздили мотор. Еще он добавил: «Снорри, радуйся, что сумки и часть снастей на месте и что в лодку не насрали, а то деду твоему все будем дарить заново на новый год». Размеренная жизнь в одночасье кончилась. По слухам, там, где проезжали некие микроавтобусы с литовскими номерами, исчезали даже закрепленные моторы – цепи перекусывались, арматуры покрепче пали под мощью болгарки на аккумуляторах.



Но, особенно отличился один литовский водитель-дальнобойщик, который спиздил мотор прямо с лодки одного из начальников местной полиции. Предвкушая, какой профит он получит на родине от нового приобретения, он затащил его прямо в кабину и продолжил свой путь домой. Однако, потомок князя Миндовга не учел, что в моторе был GPS датчик. А Север – он такой, гористый. В Норвегии много паромов, много фьордов, быстро не доедешь. Представляю, как прихуел комиссар Винтер (имя вымышлено), когда его лодка начала самостоятельно передвигаться по трассе B7 со скоростью 80 км/ч.


Наш водитель Алексей имел честь ехать на том же пароме, что и бравый предприимчивый любитель моторов. Уже на довольно большом расстоянии от берега можно было увидеть проблесковые маячки наряда полиции. Паром приняли с распростертыми объятиями – хитрого воришку оприходовали с поличным, взяв его за четыре буквы прямо на пароме, под ахуй и улюлюканье публики вокруг. Уж не знаю, кто потом вез его груз и как они с клиентом это решали, не скажешь ведь: «знаете, наш водитель спиздил мотор и теперь его забрали, мы доставим ваш груз через неделю, извините за причиненные неудобства».



За достоверность не ручаюсь, но со слов коллег все было как-то так. Хорошей и честной рыбалки вам!

Водитель - дезертир
Logo
delepton
Из серии «лучше пра грузовики».

Казалось бы, что еще можно ожидать от водителей? На сайте обмена грузами и транспорта cargo.lt есть целый раздел, посвященный водителям. Я прекрасно знаю – что бы не произошло, всегда может быть хуже. Среди историй про «пьяный сжег всю машину с грузом во Франции», то, что происходит с нами – слабопахучие цветочки. Однако, время от времени возникают такие ситуации, где мы остаемся потерпевшими с чужой кучей теплого говна у нас на руках.

В ноябре прошлого года к нам пришел наниматься на работу водитель. Дедок, шестьдесят шесть лет, усы-щетка, глуховат, ну да ладно. На вопросы «где работал?» отвечал уклончиво, сказал «под DSV ездили», а подробности мы простили ввиду легкого маразма, пенсионер же, все дела. Отзывов по его имени и фамилии найдено не было, решили взять.

Кто не в курсе – ситуация с водителями очень плохая – работать некому. Есть много желающих из Украины, но по факту, как только такие садятся в кабину, то первый вопрос напарнику - «ну что, как топливо спиздить?». Молодых почти нет, много мошенников и пройдох, те, кто хоть что-то умеет, либо пристроены, либо не согласны на условия, однако, условия диктует не работодатель, а рынок.

В общем, дедок приступил к работе первого декабря. По телефону общаться с ним было очень тяжело – он бубнил, слышал через слово, хотя работа была сделана - грузы доставлены, зарплата уплачена. Прошел новый год, жизнь шла своим чередом, я заболел на три недели, оправиться не успел, ибо пришлось выйти на работу ввиду несданного отчета для налоговой, по которому кровавыми слезами заливался дедлайн. Посередине кипящей работы по проверке реверсных сделок с партнерами из Европы мне приходит чудесное письмо от неизвестной финской фирмы. Оказывается, наша машина при доставке груза снесла им… забор. К письму были прикреплены красочные фотографии гнутого забора, а также наш покоцанный прицеп с порванным тентом. Повреждения небольшие, но под ложечкой невкусно зачесалось – дед об этом никому ничего не сказал. Спросили – сознался. Говорит – «бля, ебаный забор, мешал мне заехать». Вот и подрихтовал. Финны написали, что поставить два столба и заново натянуть сетку будет стоить 800 евро. Я сам согласен быть натянут за 800 евро, жаль, никто не предлагает. Шучу.

Ладно, это проехали. Снимем с зарплаты и делов-то, за три месяца отработает, договоримся. Но, тут судьба повернулась ко мне задом и сказала: хуй!

И вот, начало недели, понедельник. Дед груженый с пятницы, выгрузка в порту. Я хуярю (пятый день) отчет для налоговой, и вижу, у коллег пуканы начали дымиться. Не могут дозвониться до деда. В час он что-то промямлил про «приехал на выгрузку», а потом мертвая тишина. И вот, после 3 часов пополудни поступает звонок с неизвестного номера – машина стоит брошенной на проходной в порту, после того, как был совершен наезд на другое транспортное средство. Водитель дезертировал с места происшествия! Пришлось срочно ехать на место происшествия и решать проблемы. Хорошо, наша машина трафарирована – было куда позвонить. И вот что произошло...

Дезертир начал бухать на выходных и не сумел остановиться. В воскресенье был в дрезину. В понедельник, выкрутив по радио тутс-тутс на полную катушку и зажав в руке *очередной* коктейль (15 оборотов), он бодренько приехал из Сигулды на выгрузку. Подъехал в порту к проходной и остановился там по неизвестной причине. Спустя какое-то время охранник подошел к нему и спросил, почему он стоит. По словам охранника, дед был в говно. Для меня не очень понятно, почему охранник не вызвал полицию сразу, но факт остается фактом – дед уехал прочь…

…и вернулся через два часа. Встал перед шлагбаумом и сунулся к охраннику – пусти, мол, на выгрузку. Охранник смекнул, что дед все еще под мухой и отказался пускать его на территорию. Дед, судя по всему, разозлился и дал задний ход. Но на фуре как – нет центрального зеркала заднего вида. А сзади стоял микроавтобус, который щедро приложили грузовым прицепом (с грузом 25 тонн) под страстные крики охранника. Тут-то дед, видимо, понял, что запахло жареным - приедет полиция и его оформят в тюрячку. А что делают в тюрячке? Долбят в задницу! (С) И права ведь отнимут! Что же делать?... Решение нужно было принимать сейчас, время на раздумья нет. Ответ пришел сам собой – надо съебывать!

Бросив все в машине, дед наспех закрыл водительскую дверь и дезертировал – сначала за шлагбаум (похоже, был в панике), откуда был изгнан портовой охраной, а после – на район. Куда он делся далее, неизвестно, ибо камеры стоят только на ограниченном пространстве. Однако, он не преминул забрать с собой кошелек с правами и деньгами, так как его мы в салоне не нашли.

По приезду в порт мы обнаружили машину на проходной, перед шлагбаумом, разбитый бус и экипаж полиции. Хорошо, что был запасной ключ от машины – иначе клиент свой груз бы не получил, а мы бы попали на эвакуатор. В тягаче пассажирская дверь была открыта, внутри – жесткий перегар и пепельница-ежик. Дезертир также не успел забрать верхнюю одежду, отчего я стал немного беспокоится за его жизнь – у реки в порту был лютый ветер и мороз в семь градусов. В общем, закончив все формальности, я сел за руль и загнал машину на выгрузку.
После выгрузки появилась возможность более детально изучить салон – необходимо было понять, на месте ли топливные карты, документы и прочие важные вещи. На центральной торпеде лежал брошенный мобильник. Раскрыв его, он весело замигал пикантными видео, которые вы можете увидеть на картинке. Стало ясно, какими видами дезертир наслаждался за те два часа ожидания, когда его первый раз не пустили на выгрузку. И это в шестьдесят шесть лет, позвольте заметить!



Машину пришлось отогнать в сервис, где я не смог припарковаться с первого раза. После того, как я извинился и сказал, что за рулем бухгалтер, взгляд с презрительного сменился на сочувствующий. Езда с прицепом для меня все еще дело сложное. Если честно, я бы предпочел не получать этот опыт в подобных ситуациях, но годы в логистике учат одному – когда есть проблема, сначала реши проблему, а потом можешь полежать на животике и пожалеть себя. Только в таком порядке, наоборот нельзя.

В конечном итоге мы имеем убытки в 800 евро, покоцанную машину и телефон с порнухой. Хорошо тыркают эти кокчики - Roks Kola. Мораль сей басни такова - don’t drink and drive! And if you drink, then definitely don’t drive.

Наебизнес 2018
Logo
delepton


Наверное, ни для кого не секрет, что мошенники существуют почти во всех областях, а в транспорте, к великому сожалению, попадаются вообще чаще обычного. Помимо мошенников, существуют еще и просто любители ловить на лоха, начиная от всяких рекламных мероприятий под видом семинаров и заканчивая рассылкой вирусов на корпоративную почту в приложениях к письмам с темой «хочу заказать у вас много товара на 230 000 евро, детали заказа в приложении».

От большинства можно просто отмахнуться, за частью надо следить, чтобы не нанести самому себе вред, так или иначе, за годы работы привыкаешь читать все и вся, ибо в бессмысленной бумажке может оказаться упущенная возможность, а в какой-нибудь записке окажется легитимный штраф, за который накапает пеня, если отмахнешься от него. В конечном итоге из мухи вырастет слоняра, который наложит огромную кучу дерьма, а для уборки в руках окажется только ложка.

Итак, сегодня утром открываю я письмо, пришедшее накануне, и вижу - согласно результатам какого-то мистического отбора, нашу компанию номинировали к награждению «Франкфуртской аркой». Суть такова - главному по цеху надлежит явиться 17 марта во Франкфурт, где в помпезной обстановке исторического города с видом на Главную Реку ему будет вручена награда хуй пойми за что. В письме есть какие-то отсылки к стандартам качества, но в целом ясности про ивент никакой нет. Смутно можно понять, что 100 выбранных кандидатов получат какие-то преимущества в области лидерства для роста своего предприятия а также +100 к престижу.

Тут стоит сделать отступление - каждый, кто имел дело с коммерцией, должен знать, что оценка любых проектов начинается с того, что ты оцениваешь, сколько ты тратишь, а потом считаешь, сколько ты на этом заработаешь. Если ты хочешь вступить в международную сеть логистов и платишь 2000 бачей annual fee, не надейся, что из этой сети у тебя появятся новые клиенты. Хуй. У тебя должны быть свои клиенты. Для того, чтобы дать свои грузы агентам в этой логистической цепи, а они, в свою очередь, твои запросы обработают по дешевой цене. Короче, это такая лотерея, только билет стоит не евро, а кратно больше.

В общем, сидел я в недоумении с этими бумагами, не понимая, как все это воспринимать, пока не взял второй листочек с программой. Тут-то стало понятно, где собака порылась. В общем, подавай дружок заявку, плати 4,200 евро за участие и лети к нам, дорогой. За свои денежки получишь однодневный семинар, диплом и золотую арку. Фоточки потом выложишь на фейсбушечку, лайки соберешь.

За 100 человек ребятишки соберут 420 000 евро, потратят на организацию ивента 100 000 и поимеют профит в 300%+. Молодцы, наебизнес на чувстве доминантности никогда себя не изживет.


[reposted post]Пять причинъ, по которымъ автомобили никогда не вытѣснятъ лошадей
Фото
olegmakarenko.ru
reposted by delepton


Предлагаю вашему вниманию любопытную статью из газеты "Статскій физкультурникъ" от 31 августа 1915 года. Мне кажется, сегодня рассуждения автора снова как никогда актуальны.

Дальше…Collapse )

Говно в вентиляторе
Logo
delepton
Вообще это очень странная вещь. Только в январе может образоваться дебиторская яма, когда кредиторы смотрят на тебя голодными глазами (как, в общем, ты сам смотришь на своих дебиторов), но это происходит каждый год.

Однако, стрельнувшая в январе комета не несет только одну волну негатива. Плюшки неисчерпаемы - одна машина сломалась в Норвегии, вторая попала на грузовой эвакуатор, а у еще двух понадобилось сделать капитальный ремонт двигателей. Такое ощущение, что мы ездим на этом:



Но в защиту декабря могу вспомнить, как одна из машин билась в конвульсиях, доставляя груз на Лофотены по ебаной Е10, вдоль которой зимой стоят палки, Карл! - дорогу заносит снегом так, что без палок в 1,5м ее потом не найдешь. Вдобавок и его надо было тягать, несмотря на порванные цепи и полярную ночь.

Тем не менее, вентилятор это не страшно, ибо огромный, свежайший кусок дерьма засосало в турбину, а мы оказались у выхлопа между Польшей и Норвегией, где нас нагнули по претензии на 19 000, а польская страховая отказалась платить.

Вообще хочется обратиться ко всем, кто мечтает о своем деле - если у вас нет богатого папы, мамы, брата, папика, покровителя (нужное подчеркните, а лучше иметь всех сразу), то первые пять лет вашей деятельности будут сопряжены со страданиями и постоянным ощущением безнадеги, а жопа будет напоминать цветок ромашки, куда слетятся не только пчелки, но и стервятники. Самочувствие можно же будет описать знаменитым красноречивым выражением "бедная мать и обосранные дети". Именно так мне в свое время один из начальников преподнес характеристику прямого "перевозчика".

Я на полном серьезе подумываю завести кур и огород, а также мне нравится идея начать строить беседки и дровники на заказ, чтобы было с чего платить за неоправдано дорогое электричество в колониальной стране. Я бы завел коровку, но на 6 сотках не получится.

В таком случае я бы мог больше времени проводить в лесу, а телефон можно было бы наконец заменить на кнопочный, так как эти смарт-дуры уже ни в один из карманов не лезут.

Спиздили!
Logo
delepton
Я иногда просто поражаюсь количеству мошенников. Понятно, что для мозга нет более кайфого варианта, чем наебать кого-то и получить взамен много и сразу. При минимальной затрате энергии получить жирнявый профит - что может быть лучше?

Каждый раз, когда сталкиваешься с мудаками, настроение портится, словно в понедельник, ранним зимним утром. Создается такое ощущение, что тебе насрали под дверь, а ты как мог уворачивался, но немного "помазался".

R7298.jpg

23 сентября, прекрасным солнечным утром у нас спиздили номер с одного из прицепов. Почему спиздили? Да потому, что он был закреплен на болтах, а потерять такой номер почти невозможно. На мойке в четверг он еще был, а в пятницу на стоянке - уже нет. Стоянка в недоумении. Мойка закрыта и не отвечает на звонки. Пришлось срочно оформлять новый номер, попутно накатав заяву в полицию. Едва не подставили клиента, у которого на эту машину была загрузка.

Что можно сделать с чужим номерным знаком? Правильно, можно заправить полный бак и съебаться. А можно загрузить полную фуру плазменных телевизоров и тоже съебаться. Одно неясно - где еще в этом 21 веке камер и gps
они умудряются сбагрить черный товар?

Желаю мудакам лучей поноса в карму, депрессий и удара-ответочки от жизни.
Tags:

Транспортная сфера: история из первых рук
Logo
delepton
Конечно, всем нам нужно говно и треш. Истории про няши, котиков и человеческое счастье не доставляют, так что вернемся к нашим баранам. История произошла не с нами, но рассказана лично мне непостредственным участником движухи, так сказать - кучка весьма свежа. К сожалению, очевидцы не порадовали фотокарточками, чем огорчили меня, но я понимаю, что в сложившейся ситуации было не до фотокарточек, речь буквально шла о жизни и смерти, так что ограничимся свидетельскими показаниями.

У человека был подряд - в Германии из порта Травемюнде надо было таскать прицепы до места выгрузки, а обратно забирать уже загруженные прицепы и сдавать их на паром. С точки зрения работы дальнобоя - идеальные рабочие условия. Не надо крепить груз, не надо ползать по нему с проверками, не надо пачкаться, считать, даже двери прицепа не надо трогать - знай рули, ковыряй в носу, лениво поебывая польских шлюх, в ожидании кофейка, короче сказка, а не работа!

Но, как все уже догадались, не все так просто. И вот, в один из таких рейсов одна из машин мистическим образом осталась стоять без движения в порту. Навигация показывает, что он стоит и не двигается, трубки водитель не берет, ну мистика! Подготовив клиента к задержке (ох уж эти задержки), босс решает обождать. Ну, мало ли что - сломался, уехал за деталью, или спит, люди же порядочные, надо обождать.

На второй день история повторилась, но на пароме прибыл другой тягач, который по плану должен был делать свой собственный рейс, проект-то большой. Ну, босс и попросил проведать, что происходит. Тот подъехал, глянул - шторы внутри задернуты, за ручки подергал - все закрыто. Ну и уехал ни с чем, отчитавшись начальнику. Как вернулся еще через пару дней - картина та же. На день четвертый клиент начал нервничать, а начальника стали донимать звонками родственники - мол, где же он, окаянный?! Не сгноил ли его босс, капиталист проклятый! Но босс не в курсе, как в общем-то и все остальные.

Дело за делом, паника нарастает, клиент визжит, и на восьмой (!) день напарник на второй фуре едет уже во второй рейс, с дома. Указания даны четкие - если двери не откроются, то надо ломать, цеплять прицеп и срочно везти клиенту. И в этот прекрасный, солнечный летний день напарник подъезжает к многострадальной машине и идет вскрывать двери. Но вскрывать ничего не пришлось.

Дернув за ручку, дверь открылась сама, обдав бедного трудягу нелегким амбре из райской кабины. На ноги трудяге полились кисельные ручьи, состоящие из поноса, мочи и говна, вперемешку с блевотиной и еще разными интересными ингридиентами французской кухни, включая бутылки благородных и не очень напитков. Господин, который потчевал в кабине, сидел, скрючившись, на водительском сидении, и его трясло не на шутку - он явно готовился отойти в лучший из миров.

И это не шутки, скажу я вам. Ведь тут же выяснилось, что он безвыходно (!) бухал 8 (!!) дней в кабине, при наружной температуре (!!!) в +35 градусов, а окна были закрыты. Тут бы, наверное, и Бэар Гриллис нахуй сдох, но видимо, шоу не про тех снимают...



Сей красочной истории не прилагаю картин, да их и нет - изображение выше лишь отдаленно, процентов на 15% отображает уровень пиздеца. В общем, бедолагу выдернули из кабины, так как он явно висел на волоске и не мог даже говорить. Речь уже шла о том, чтобы он не издох прямо в машине - а с улицы пускай треповозка заберет, чтобы меньше проблем. Можете обвинить меня в бесчеловечном отношении, но я солидарен с такой политикой. Раз оно было способно сделать с собой такое, то оно потеряло все права на уважение и сострадание. Оно перестало трястись, после того как ему дали осушить бутылку Ягермейстера и вроде только тогда он обрел некую ясность бытия и стал на что-то реагировать.

Напарник вызвал скорую, так как субъект был неприкасаем ввиду обильного слоя дерьма и крови, сочащегося понятно откуда. Медики, увидев все это, сразу вызвали ментов. Менты охуели, и отпустив субъекта на скорой затребовали немедленно убрать тягач с территории порта. Наверное, их смутили багровые реки. На возражения типа "нет свободных паромных мест" менты сами отправились к кассе и сняли с подтвержденного букинга (!!!) чью-то машину, отбуксировав пахучий трак на борт.

В Вентспилсе его встретил сам босс. Запаковав себя в скафандр, он намеревался отогнать машину в химчистку, ну или на костер, это уж как получится. В химчистке предварительно сказали "200", на что босс кинул недоверчивый взгляд и предложил "300". Ответили "200 хватит!", и трак подали на подиум. После этого, человек с химчистки заглянул внутрь, пулей соскочил со ступеньки и согласился на 300. И если что не подлежит очищению - сжечь. По сему и договорились.

Я лично считаю, что памятника заслуживает как напарник, так и босс, которые героически транспортировали трак, параллельно борясь с дядей Блевой не на жизнь, а на смерть. Виновник трагедии же, оклемался через несколько недель и позвонил боссу. И вроде как они даже договорились, что гавнюк, зашившись, отработает свой долг. К сожалению, пост фактум оказалось, что на второй ходке он бросил машину на автобане с ключами и грузом, послав всех нахуй, и лично босса по телефону.

Пришлось высылать на самолете смену и разгрубать очередную пахучую кучу.

Не знаю, что с ним случилось потом, но думаю, если он вернулся в родной город, его все же научили жизни.
Иногда, когда мне попадаются такие истории, я думаю - где же грань? У меня даже иногда возникает странное осознание, что наверное, они соревнуются в том, кто больше поднасрет - утопить машину, спустить ее с обрыва, разбить вхлам, будучи в дрезину... Наверное, границ нет. Как и человеческой глупости...

Не рабочее
Logo
delepton
Однако я ебался со щебнем несколько дней. Вызывал трактор, самосвал, все дела.
Сегодня взял трамбовщик и заебашил прощадку, ровненькую, белую, прямо красота.

А вечером должен был приехать бурильщик, чтобы пробурить скважину.
Ни тракторист, ни экскаваторщик, ни тот, кто продал мне щебень, не могли угадать, что это будет не зил и не газик.
И даже на ман, или аналог зарубежного чудо техно-прома.

Бурилка приехала на трех-осевом (!!!) Урале, блять, который после часа (!!!) попыток все же въехал в проем ворот на 4м.

Водиле помогали все - соседи, начальники, я, ор и гам сопровождался перегазовкой, а в какой-то момент мне захотелось
просто исчезнуть. Вот просто сесть в машину и поехать пить кофе. И больше не приезжать сюда. Но проблемы надо решать.

На земле от него остались следы, как от танка. Мощь, и мощь эта (!) на бензине.
Я потом туда сел (в кабину), и выпал в осадок. Как он вообще видел, куда ехать?
Нос поднят, заркала грязные и маленькие, не видно вообще нихера.
Наверное, водила был подбухнувший, поэтому все и удалось. Они его на трейлере гоняют нанятом, водила только так,
на территорию заезжает, права у него за бухачь давно просраны. Теперь будет проблема - выехать обратно.
Он еще сказал, что развернется на участке (шта, блять?!)
Походу потом бобкэтом все ровнять придется.

Жесть конечно, без 50мл тут никак...